Tips Jadi Masinis Kereta Diesel, Daftar Kerja dan Pelatihan Dulu Di BPTT Yogyakarta

Bukan Shidqi namanya jika tak tahu perihal perkeretaapian. Bahkan saat ditanya mau melanjutkan kuliah kemana nantinya, dia akan spontan menjawab: “mau sekolah masinis di Yogyakarta, supaya bisa jalanin kereta diesel”.

@keretaapikita

Wah, wah, cita-citanya udah mantap. Tahu gak sih? Padahal rencana itu buat 5 tahun mendatang, tapi kalau ditanya istilah-istilah mengenai tekhnik perkeretaapian, langsung saja dia bisa menjawab. Ada Langsir, Wesel, CC206, CC201, Malka, Traksi, Polsuska, semboyan 35, semboyan 2H1, dan lainnya. 

Termasuk ketika kutanya: "kenapa masinis commuterline pakai sarung tangan, sedangkan masinis kereta diesel gak pakai?".

"Ya supaya gak kesetrum, kan kereta listrik, biar keringetnya gak kena alat-alat listrik. Kalau kereta diesel kan gak ada", jawabnya sambil mengambil handuk, mau mandi.

Dan ya benar sih, memang begitu kondisinya,  kirain buat gaya-gayaan biar tambah ganteng, haha.. Anda baru tahu kan? *Sammaa 😁

Dari kecil, dia selalu fokus terhadap kereta, semua barang seperti mainan, majalah KAI, buku ensiklopedia, paper craft, foto, video, sampai dengan baju yang bernuansa kereta, pasti menjadi incarannya. Railfans, begitu dia menjuluki dirinya sendiri. 

[Baca : Naik kereta Matarmaja Ke Malang]

Semua ini berawal ketika dia berusia 2 tahun kami ajak melihat kereta commuterline Jakarta – Bogor, kebetulan perlintasan keretanya tak jauh dari rumah. Sejak itu pikirannya tak pernah beralih.

Apalagi jika pergi ke beberapa stasiun seperti Pasar Senen, Gambir, Jatinegara, Bekasi, dan Tanah Abang, Shidqi sangat betah duduk berlama-lama di sana, hanya untuk memandangi kereta lokomotif diesel yang melintas.

“Apa sih yang kamu cari, kan gitu-gitu aja. Gak bosen?”, tanyaku.

“Gak, bunda. Setiap kereta itu, gerbong dan lokomotifnya beda-beda bentuknya”.

Okey, daripada aku bete menunggunya berlama-lama di stasiun, akhirnya kami fasilitasi dengan menginstal games simulator Trainz di komputer, permainan yang mengasah keterampilannya sebagai masinis profesional, biar puas di rumah. 

[Baca: Cara Mendukung Potensi Prestasi Anak]

Bagaimana lagi, sebagai orangtua kita harus mendukung potensi prestasi sebagai anak generasi maju sejak dini. Salah satunya dengan memberikan dukungan belajar seperti ini. Main boleh, asalkan yang bermanfaat. 

Anteng banget kalau sudah main simulator kereta ini

Dengan games ini, dia bisa memilih cuaca, jalur, jenis gerbong dan lokomotif apa saja yang akan dioperasikannya nanti. Sensasinya seperti kerja masinis beneran. Semua demi mengembangkan imajinasi dan minatnya.

“Kak, kenapa sih langsung mau ke Yogyakarta? Memangnya gak mau sekolah di STTD yang di Bekasi aja, kan bisa ambil jurusan D3 Perkeretaapian? Lebih dekat dari rumah”, rayuku saat dia sedang main simulator. 

Intinya bunda belum mau jauh-jauh darinya, soalnya anaknya gampang diandalkan buat dimintai bantuan, hihi 😄

“Ah, nanti malah gak bisa jadi masinis”, tampiknya.

“Hmm, gini lho kak, mau lulusan tingkat SMA, SMK maupun D3, semuanya tetap harus digembleng lagi di Balai Pelatihan. Khusus kereta diesel yang kamu mau, itu adanya di Yogyakarta”.

Shidqi tak bicara, namun nampak dari raut wajahnya seperti bingung berkecamuk.

“Bunda baca, katanya gaji masinis itu beda-beda sesuai ijazah awal masuk dan tingkatannya. Kalau daftarnya dari tingkat akademi D3, pasti gajinya juga lebih besar, kak”.

*Hadeuuh, emang dasar ibu-ibu yeee, ujung-ujungnya seneng yang gede. Gaji woy, gaji, wkwk.. 😊

Ya, gak bohonglah, mau jadi profesi apa pun tujuannya pasti ingin dapat gaji, syukur-syukur nominalnya besar. Betul??

Nah, disinilah aku ungkapkan semua kepada anakku. Biar dia juga bisa berhitung dan bisa mengelola keuangan dengan baik, serta apa saja resiko yang akan ditanggung jika akan menjadi masinis nantinya.

Sumber foto: recruitment.kai.id

Kenaikan tingkat itu sekitar 4 tahun sekali, jadi jika dihitung mulai dari lulusan SMA menuju tingkat senior dibutuhkan waktu 16 tahun. 

Besaran gaji profesi masinis memang cukup menjanjikan. Kalau sudah senior itu golongan IIIA rata-rata diatas 12 juta perbulan, sedangkan golongan IIC sekitar 9 juta. Kalau gaji golongan IIA dibawahnya lagi.

Normalnya seperti gaji pegawai negeri sipil saja, namun khusus masinis ada tambahan spesial yaitu tunjangan resiko. Dipikir-pikir, sebandinglah dengan beban tugas yang dipegangnya. Berat beban hati dan pikiran karena harus berkonsentasi membawa penumpang atau muatan dalam jumlah besar.

Gimana Cara Jadi Masinis Kereta Di Indonesia

Well, perlu kalian garis bawahi dan pahami dulu ya, untuk bisa jadi masinis seperti judul di atas, kamu harus:

1. Lulus sekolah dulu minimum SMK, SMA, MAN.

2. Ikut daftar recuitment masinis. Untuk mendaftarnya kita bisa mengecek di website www.recruitment.kai.id. 

3. Baru deh pelatihan di sekolah masinis.

Menurut beberapa sumber yang aku baca, siapa pun bisa menjadi calon masinis, asalkan memenuhi syarat tertentu, antara lain:

• Pria pada umumnya, sedangkan wanita untuk kereta jarak dekat seperti Commuterline maupun MRT

• Lulusan IPA, SMK Listrik/Mesin/Otomotif, NEM minimal 6.0. Bahkan yang sudah lulus D3 jurusan administrasi pun bisa mendaftar karena dia pernah sekolah di SMA jurusan IPA.

• Batas umur 18 – 25 tahun,

• Tinggi badan minimal 165 cm.

• Sehat fisik, terutama mata dan gigi.

• Tidak buta warna, sedangkan untuk mata minus katanya masih diperbolehkan asalkan hasil yang terbaru, misalkan saat pakai 0.5 begitu diperiksa ternyata berbeda bisa tidak lulus.

• Tidak narkoba, tidak bertato, tidak buta warna

• Mengikuti rangkaian ujian yang ditentukan oleh bagian recruitment PT.KAI

• Tidak menikah selama pendidikan.

• Bersedia ditempatkan di mana saja.

Menurut mas Novandas, salah satu alumni yang sempat aku wawancarai, pendaftaran ini akan terbagi untuk angkatan SMA dan SMK, serta pendaftaran rekruitmen untuk tingkat STTD (Sekolah Tinggi Transportasi Darat). 

Percakapan dengan alumni BPTT

Perbedaannya adalah gaji. Kalau pakai ijazah SMA/SMK, masuknya menjadi golongan IIA, sedangkan untuk lulusan STTD Bekasi, gaji awalnya masuk pada golongan IIC.

Jika sudah lolos seleksi, calon masinis akan tetap dibagi pada penjurusannya. Mau jurusan kereta diesel apa kereta listrik?

Khusus calon masinis kereta lokomotif Diesel, belajarnya di Balai Pelatihan Teknik Traksi (BPTT) Darman Prasetyo dan Balai Yasa di kota Yogyakarta. Di sini disediakan fasilitas lengkap seperti asrama, laboratorium, simulator, dan lainnya. 

Sumber foto: @novandas_

Sedangkan calon masinis kereta rel listrik, mereka akan mendapat pendidikan di Balai Pelatihan Teknik Perkeretaapian (BPTP) Sofyan Hadi di Bekasi.

Uniknya, kedua nama balai pelatihan ini diambil dari para masinis yang wafat saat menjalankan tugasnya tahun 2013 silam, untuk mengenang dan menghormati jasanya. Masih ingatkan kejadian kereta menabrak truk tangki di kawasan Bintaro?

Balai pelatihan teknik ini sudah berdiri sejak tahun 1973. Sudah  ada 1.400 siswa yang pernah dibimbing di BPTT Darman Prasetyo Yogyakarta ini. 

Khusus masinis, 2 bulan pertama siswa  akan digembleng dan mendapat pendidikan kemiliteran. Setelah lulus tahap itu, selanjutnya siswa akan menjalani pendidikan tambahan di lapangan selama 4 bulan.

Sebelum benar-benar boleh menjalankan kereta, siswa harus menempuh lagi jam terbang sebanyak 2000 jam. Itu pun masih menjadi asisten masinis, ibaratnya sekitar 2 tahun untuk mendampingi masinis senior di setir kiri. 

Selanjutnya, asisten masinis masih membutuhkan waktu sebanyak 4.000 jam (4 tahun) untuk menyandang menjadi masinis senior. Hmm, lama juga ya ☺

Apakah masinis juga harus memiliki SIM? Aku sempat bertanya pada mas Novandas. Dia menjawab: "tentu saja, SIM itu mulai diberikan sejak menjadi asisten masinis, sebagai tanda sertifikasi".

Sumber foto: @ryansapt_

Seorang masinis harus menguasai teknik mengerem, menambah laju kereta, mengerti symbol, sinyal, bahkan klakson. Jika ada insiden kecelakaan karena kelalaian asisten maupun masinis, pihak PT. KAI akan mendampingi secara hukum dan tetap memutuskan tindakan selanjutnya nasib mereka apakah harus belajar lagi, turun pangkat, atau PHK.

Duh, berat juga ya perjuangannya. Masinis kan sudah menjalankan kereta sesuai jalur, tapi seringkali tetap saja ada kecelakaan yang diakibatkan oleh kelalaian pihak lain.

Tapi biar bagaimana pun alasannya, setelah kami diskusi panjang, Shidqi tetep pilih jadi masinis khusus kereta diesel, makanya ngebet banget pengen buru-buru langsung ke Yogyakarta saja.

Cara Menuju BPTT Darman Prasetyo Yogyakarta

Bagaimana masih penasaran? Mungkin untuk memuaskan hasrat ingin lihat tempat sekolah pendidikan masinis ini ada baiknya kamu bisa mampir-mampir. Untuk cara pergi menuju ke sini, alamatnya ada di Jl. Dr. Wahidin Sudirohusodo No. 2, Klitren, Gondokusuman, Yogyakarta. 

BPTT Darman Prasetyo ini terletak di posisi yang cukup strategis. Dekat stasiun Yogyakarta, stasiun Lempuyangan, Terminal Giwangan, dan bandara Internasional Adisutjipto.

Tips dariku, jika ingin kesana menggunakan bus travel, lebih enak pesan aja tiket Travel Jakarta Jogja di Traveloka, yang pasti lebih mudah dan cepat, gak perlu repot mesti datangi kantor travel. Cari yang rutenya menuju terminal bus Giwangan atau sekalian aja naik kereta arah Jogjakarta. 

Enaknya lagi, di sini banyak hotel, homestay, pasar, dan tempat wisata murah meriah yang tak akan dilupakan. Seperti Wisata Kali Gajah Wong, Museum Perjuangan, Balong Waterpark, DeMata Trick Eye, Museum Anak Kolong, Gembira Loka Zoo, dan lainnya. 

Duh, jadi kebayang kalau mau nengokin si calon masinis kereta diesel ini, kita sekalian bisa mengajaknya refreshing tanpa susah lagi. Asyik, semoga kesampaian ya, nak! Aamiin.. 😇