Kondisi Transportasi Darat di Jakarta

Datang ke Jakarta dan berkendara? Jangan harap menggunakan mobil, motor saja sering kali kena dampak macet. Kenapa? Kalau sering memantau perkembangan, hal ini dikarenakan jumlah pengguna mobil dan motor sangat membludak, pembangunan jalan juga bisa menjadi alasan penyebab kemacetan. Menjadi pejalan kaki saja sering kali terganggu oleh para pedagang dan motor yang berseliweran menempati trotoar. Mau naik bus umum atau angkot? Mau tidak mau harus merasakan kesal. Karena sering merasa waktu habis terbuang untuk ikut ngetem, si sopir menunggu penumpang. Sangat beruntung jika angkutan tersebut langsung terisi penuh. Belum lagi kondisi di dalamnya seadanya, kumal dan kotor. Sungguh tergambarkan kesemrawutan dan kurang nyamannya transportasi darat di Jakarta.

Bagaimana bila menggunakan kereta listrik? Dengan kenaikan tarif tidak menjamin ketepatan waktu kereta datang, sering beralasan belum tersedianya gerbong di stasiun, sehingga mengalami keterlambatan, tidak sesuai dengan jadwal keberangkatan yang sudah terpampang rapi di papan informasi. Belum lagi peminat kereta kian bertambah, seringkali padat dan sesak bila berada di dalamnya, khususnya pada jam pergi dan pulang kantor.

Demikian pula halnya dengan busway, tidak jauh berbeda dengan wajah perkeretaapian di Indonesia. Ketersediaan bus dengan jumlah peminat belum seimbang, seringkali tetap terjadi kepadatan di dalamnya. Jarak waktu kedatangan juga terasa amat lama. Pelayanan para petugas pun harus perlu ditingkatkan. 

Pernah suatu kali, saya sebagai seorang ibu dengan membawa anak kecil yang kebetulan saat itu pulang malam, terpaksa harus turun di shelter busway. Terlewat, akibat sang penjaga pintu malah mengobrol dengan salah satu penumpang wanita, membuat dia tidak bersiaga menginformasikan di mana posisi pemberhentiaan saat itu. Sungguh kesal saya dibuatnya, terpaksa turun di pemberhentian berikutnya. Jelas saya tidak mau disalahkan, karena memang saya adalah penumpang yang tidak terlalu hafal tiap-tiap shelter. Saya baru kedua kali naik.
Tambah sedih dan kesal, saat kami tidak diizinkan menggunakan busway arah balik jika tidak membayar tiket. Dengan alasan harus membeli tiket baru dan itu bukan jalur transit. Oke, memang sebaiknya begitu, tetapi dalam kondisi malam hari, kondisi kami harus berjalan kaki menuju arah balik ke Stasiun Cawang, Cikokol yang jaraknya hampir 1 kilometer. Bisa dibayangkan, betapa naifnya.

kondisi di dalam Commuterline ketika lengang

Walaupun demikian, kereta Commuterline dan busway masih tetap memiliki poin positif yang tinggi. Akibat maraknya pelecehan seksual di kendaraan umum, sekarang transportasi tersebut memiliki ruangan khusus wanita. Tersedia tempat duduk untuk wanita hamil, membawa anak kecil, penyandang cacat, dan manula, membuat kenyamanan tersendiri dan dilengkapi AC walau biaya tiket yang terjangkau. Ketersediaan kereta hingga waktu malam dan penambahan jumlah personil keamanan pun membuat penggunanya tak perlu khawatir jika pulang kemalaman.

Foto ilustrasi, semoga tidak terjadi di Indonesia

Namun kondisi itu belumlah terjadi pada kereta listrik ekonomi. Sesak, panas, terkesan kumuh, asap rokok, juga masih seringnya para pengemis dan penjual kaki lima berkeliaran di dalam kereta membuat bepergian terasa sangat menyebalkan. Kini dengan bergantinya kepemimpinan PJKA, mereka mulai berbenah. Walau belum maksimal, namun tetap kita harapkan semoga kereta api di Indonesia bisa mewakili menjadi salahsatu alat transportasi yang sangat baik dalam peningkatan mutu dan pelayanan. Demikian untuk transpotasi lainnya, kita tunggu saja.

me and kids